Återvinning och bearbetning av skrot och diverse aluminium genomgår i allmänhet följande fyra grundläggande procedurer.
(1) Beredning av aluminiumskrot: Utför först den första sorteringen av aluminiumskrotet och kategorisera det för lagring, såsom rent aluminium, deformerade aluminiumlegeringar, gjutna aluminiumlegeringar och blandade material. För aluminiumskrotprodukter bör de tas isär för att avlägsna stål och andra icke-järnmetalldelar som är anslutna till aluminiumet, och sedan bearbetas genom rengöring, krossning, magnetisk separation, torkning och andra steg för att göra aluminiumskrotmaterial. För tunna, lösa plåtar-som skrotaluminiumdelar, som låsarmar på bilar, snabbväxelbussningar och aluminiumspån, bör de komprimeras till balar med en hydraulisk metallbalpress. För aluminiumtråd med stål-kärna ska stålkärnan separeras först och sedan lindas aluminiumtråden.
Järnföroreningar är mycket skadliga för smältning av aluminiumskrot. När järnhalten är för hög bildas sköra metallkristaller i aluminiumet, vilket minskar dess mekaniska egenskaper och försvagar dess korrosionsbeständighet. Järnhalten kontrolleras i allmänhet under 1,2%. Skrotaluminium med en järnhalt över 1,5 % kan användas som desoxideringsmedel inom stålindustrin, men kommersiella aluminiumlegeringar använder sällan skrotaluminium med hög järnhalt för smältning. För närvarande finns det ingen mycket effektiv metod inom aluminiumindustrin för att på ett tillfredsställande sätt ta bort överskottsjärn från aluminiumskrot, speciellt när järnet finns i form av rostfritt stål.
Avfall av aluminium innehåller ofta organiska icke-metalliska föroreningar som färg, olja, plast och gummi. Innan omsmältning måste dessa tas bort. För aluminiumskrot i form av trådar kan mekanisk slipning eller klippavlägsnande, värmestrippning eller kemisk strippning i allmänhet användas för att ta bort isoleringen. För närvarande använder inhemska företag vanligen hög-temperaturförbränning för att ta bort isoleringsmaterial. Denna process producerar en stor mängd skadliga gaser, som allvarligt förorenar luften. Om en kombination av låg-temperaturbakning och mekanisk strippning används, mjukas isoleringsmaterialet först av värme, vilket minskar dess mekaniska styrka och avlägsnas sedan mekaniskt genom gnidning. Denna metod uppnår inte bara rening utan möjliggör också återvinning av isoleringsmaterial. Beläggningar, oljefläckar och andra föroreningar på ytan av aluminiumredskap kan rengöras med organiska lösningsmedel som aceton. Om de fortfarande inte kan tas bort bör en färgborttagningsugn användas. Den maximala temperaturen för färgborttagningsugnen bör inte överstiga 566 grader. Så länge som skrotmaterialen finns kvar i ugnen tillräckligt länge kan de flesta oljor och beläggningar tas bort ordentligt.
För aluminiumfoliepapper är det svårt att effektivt separera aluminiumfolieskiktet från pappersfiberskiktet med hjälp av vanlig pappersmassautrustning. En effektiv metod är att först placera aluminiumfoliepapperet i en vattenlösning för uppvärmning och trycksättning, sedan snabbt släppa ut det i en miljö med lågt-tryck för dekompression och utföra mekanisk omrörning. Denna separationsmetod möjliggör återvinning av både pappersfibrer och aluminiumfolie.
Förvätskning och separering av skrotaluminium är den framtida riktningen för återvinning av metalliskt aluminium. Den kombinerar förbehandlingen av föroreningar av aluminiumskrot med omsmältning, vilket inte bara förkortar processen utan också minimerar luftföroreningar och avsevärt ökar återvinningsgraden av ren metall.
Enheten har ett filter som låter gaspartiklar passera igenom. I vätskeskiktet faller aluminium ut i botten och organiska ämnen som färg fäst på aluminiumskrotet sönderdelas till gas, tjära och fast kol vid temperaturer över 450 grader, som sedan förbränns helt genom oxidationsanordningen inuti separatorn. Skrotmaterialet rörs om med en roterande trumma och blandas med lösningen i tanken, varvid föroreningar som sand och grus separeras i sand- och grusavskiljningszonen, och lösningen som transporteras av skrotmaterialet återförs till kondenseringstanken via en återvinningspropeller.
(2) Baserat på beredningen och kvaliteten på aluminiumskrotet väljs ingredienserna ut och mängden av varje typ av material beräknas enligt de tekniska kraven för de återvunna produkterna. Vid beredning av blandningen bör graden av metalloxidation och brännförlust beaktas; förbränningsförlusten av kisel och magnesium är större än för andra legeringsämnen, och förlusthastigheterna för olika legeringsämnen bör bestämmas experimentellt i förväg. De fysiska specifikationerna och ytrenheten för aluminiumskrot kommer direkt att påverka kvaliteten på den återvunna produkten och det faktiska metallutbytet. För aluminiumskrot som inte renas från olja kan upp till 20 % av de effektiva komponenterna hamna i slaggen.
(3) Återvunna deformerade aluminiumlegeringar. Skrotaluminiumlegeringar som används för att producera deformerade aluminiumlegeringar inkluderar 3003, 3105, 3004, 3005, 5050, etc., med 3105-legering som huvudprodukt. För att säkerställa att legeringens kemiska sammansättning uppfyller tekniska krav och processbehov för tryckformning kan det bli nödvändigt att tillsätta en del av primära aluminiumgöt.
(4) Återvunnet gjutna aluminiumlegeringar. Endast en liten del av skrotaluminium återvinns till deformerade aluminiumlegeringar; cirka 1/4 återvinns till deoxidationsmedel för ståltillverkning, medan det mesta används för återvunnet gjutning av aluminiumlegeringar. I länder som USA och Japan återvinns allmänt använda-aluminiumlegeringar som A380 och ADC10 i princip från skrotaluminium.
